![\"\"](\"https:\/\/loggikka.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/graf1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEntonces, si bien la capacidad de realizar env\u00edos con confianza sigue siendo baja y sin precedentes, la demanda de contenedores para empacar y preparar la carga para cualquier viaje que pueda realizar alcanza un m\u00e1ximo hist\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n
La mayor parte de este crecimiento se concentra en la demanda estadounidense. Las importaciones norteamericanas aumentaron un 33,6% en los primeros cuatro meses del a\u00f1o, alcanzando los 10,9 millones de TEU. Adem\u00e1s, casi el 70% del total de las importaciones estadounidenses se fabrican en Asia, que creci\u00f3 un 45,0% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n vale la pena abrir un par\u00e9ntesis y mencionar c\u00f3mo esto ha afectado fuertemente a Brasil. El sector de la automoci\u00f3n es el m\u00e1s afectado, porque forma parte de la cadena global. El riesgo de interrupciones en los fabricantes de autom\u00f3viles sigue siendo permanente. Vivimos tiempos de gran estr\u00e9s en los canales log\u00edsticos. En enero \/21, el puerto de Santos marc\u00f3 un r\u00e9cord hist\u00f3rico de manipulaci\u00f3n, tanto en general como en contenedores, con la marca de 338.500 TEUS, un aumento del 10,5% con respecto a enero\/20. Brasil<\/strong>. O setor automobil\u00edstico \u00e9 o mais impactado, porque est\u00e1 dentro da cadeia global. O risco das interrup\u00e7\u00f5es nas montadoras continua permanente. Vivemos tempos de muito estresse nos canais log\u00edsticos. Haja visto que, em Jan\/21, o porto de Santos bateu recorde hist\u00f3rico de movimenta\u00e7\u00e3o, tanto geral quanto de cont\u00eaineres, com a marca de 338,5 mil TEUS, alta, de 10,5% em rela\u00e7\u00e3o a Jan\/20.<\/p>\n\n\n\n Mas voltemos a refer\u00eancia aos EUA e \u00e0 \u00c1sia, que s\u00e3o dois pa\u00edses problem\u00e1ticos agora e ambos lutam com as opera\u00e7\u00f5es de cais de baixo desempenho, especialmente em Oakland e Yantian, com um tempo de espera para atraca\u00e7\u00e3o em torno de 14 dias. Em abril, apenas 39% das embarca\u00e7\u00f5es estavam no prazo.<\/p>\n\n\n\n Para los operadores, todo es un gran acto de equilibrio global. La fuerte demanda en un solo lugar requiere una inyecci\u00f3n de capacidad y oferta. Pero esto tiene el costo de obtenerlo de otro lugar. En este momento, la demanda est\u00e1 creciendo en todas partes y, debido a los desequilibrios de contenedores principalmente entre los dos en problemas y la producci\u00f3n de contenedores en juego, todos conocemos bien las consecuencias:<\/p>\n\n\n\n En datos m\u00e1s alarmantes: en abril faltaban 2,1 millones de TEU (8,6% de la flota de contenedores nominal), o m\u00e1s exactamente, estaban vinculados a retrasos en los barcos. Esto es literalmente el equivalente a llevarse toda la flota mundial de portacontenedores capaces de transportar m\u00e1s de 18.000 TEU desde los mares. Para un contexto m\u00e1s profundo, la semana pasada hab\u00eda alrededor de 300 barcos esperando para atracar en el puerto de Yantian.<\/p>\n\n\n\n \u00a1Entre el 15% y el 20% de la flota mundial de contenedores \"no est\u00e1 disponible\"!<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n Hasta 2023, cuando los nuevos portacontenedores se hagan a la mar, el crecimiento de la capacidad dif\u00edcilmente satisfar\u00e1 la demanda. Es poco probable que los costos mejoren tampoco. Para tener una idea de los costos operativos de fletamento hoy, \u00a1hay un contrato firmado para los pr\u00f3ximos meses por $ 148,000 por d\u00eda!<\/p>\n\n\n\n Realmente no se ve bien para la pr\u00f3xima temporada alta, aunque han surgido buenas noticias en los \u00faltimos d\u00edas; La Autoridad del Canal de Suez (SCA) y el propietario del buque Ever Given llegaron a un acuerdo de principio sobre la reclamaci\u00f3n de indemnizaci\u00f3n pendiente. Adem\u00e1s, el puerto de Yantian ha vuelto a estar en pleno funcionamiento despu\u00e9s de despejar 21 d\u00edas consecutivos sin nuevos casos de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n La recomendaci\u00f3n general es considerar:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Para servicios de almacenaje y transporte con terceros y \/ o gesti\u00f3n de transporte internacional, cont\u00e1ctenos al: + 55 11 972233612 <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n de: Fabr\u00edcia Anjos<\/p>\n\n\n\n Fuente: Hillebrand<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comprenda nuestra relaci\u00f3n en el consumo despu\u00e9s de la pandemia de Covid-19 vs. Crisis global del Transporte Mar\u00edtimo por falta de contenedores.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":846,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0},"categories":[33,32,31],"tags":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/loggikka.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/graf2.png\")
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